徳和－多気　1987. 7

　関西本線や紀勢本線で国鉄末期から
よく見られた急行型＋通勤型、"２両合わ
せてセミクロス"で、車両活用術としては
アイディア賞ものながら、冷房電源がな
いのは玉に瑕。といっても、今みたいに
気温が体温を越えるようなことはほとん
どなかった頃だから……。
　急行型の座席が６～７割埋まるまで、
通勤型の方は空っぽということが多かっ
た。

　多気駅　1997. 6

　国鉄の「多層建急行」を思い出させる
鳥羽行と新宮行（共に普通列車）の解結
作業。この光景が1990年代後半まで見
られた。
　かつての「紀州」と「はまゆう」分割
作業もこんな感じだったのだろうなぁ。
（名古屋行の「紀州」だから隣の線路か
な……？）